本文摘要：之前，还没哪个时期，像如今这样推崇冷链物流。

之前，还没哪个时期，像如今这样推崇冷链物流。在冷链物流中，不按国家有关食品冷藏冷藏规范来操作者而导致的损失触目惊心。数据表明，我国因冷链运输不繁盛导致每年大约有1200万吨水果、1.3亿吨蔬菜的损毁，损失额在1000亿元以上。目前，我国冷链物流发展还正处于相结合产业园试验区、企业横跨业务经营、单一业务两翼发展等模式发展的初级发展阶段，比较规模化、专业化的物流企业仍然是少数。

随着中国肉类、水果菜蔬类、冷饮类等市场规模的不断扩大，居民消费对产品质量拒绝的提升，冷链市场的产业化、规模化建设已迫在眉睫。产业园：项目建设紧锣密鼓2013年3月7日，2013年津台两地冷链物流试点工作交流会在天津市中心渔港经济区举办，津台冷链物流企业在这次会议上签订了6个合作项目。涉及负责人回应，将在此基础上，渐渐把天津建设沦为电磁辐射东北亚经济圈的国际冷链物流中心。

天津具备独有的区位、经济、政策优势。2011年，商务部、国台办将天津市和厦门市列入两岸食品物流产业合作试点城市，积极开展两岸产业合作的先期合作项目。

此次合作，将利用台湾先进设备的冷链技术、专业的人才和先进设备的管理经验，完备天津冷链物流服务体系，反对第三方冷链物流企业发展壮大，并逐步把天津建设沦为电磁辐射东北亚经济圈的国际冷链物流中心。而享有西部**冷库群的重庆市也集中力量了发展步伐。目前，重庆全市的冷库容量为17万吨，而重庆万吨冷储物流公司的冷库容量就有10万吨。

此外，九龙坡双福规划开建的40万吨冻库、保税港及一些民企多达50万吨的冻库项目也在运作中。而重庆万吨冷储物流公司常务副总裁谢尚全也向媒体证实公司将要在白市驿投资建设重庆冷链物流园项目，冷库规模35万吨。

新的业务：传统物流试水冷链随着冷链物流市场这块蛋糕的规模更加大，传统物流如顺丰速运集团也按捺不住慎重试水。随着其旗下电子商务平台顺丰替代性项目布局速度的减缓，顺丰替代性的服务范围早已从北京阔平等主义广深。

顺丰速运集团副总裁李东起在拒绝接受专访时透漏，顺丰投身于电商做到生鲜食品平台，实质上也是在为自己投身于冷链物流做到打算。春节过后，顺丰替代性宣告通车上海、广州、深圳三地常温类食品仓储，自此，顺丰替代性完结试验期，开始大规模铺开其食品生鲜的业务。替代性是顺丰速运集团旗下电商网站，2012年5月31日月上线，以定坐落于中高端食品B2C。

该平台利用顺丰租车在物流和品牌方面的优势，积极开展进口食品和各地特产的订购和运输。目前，旗下的商品早已覆盖面积生鲜食品、特色时令、酒水饮料、营养保健品等九大品类。两翼战： 众品的下一个方向相结合农业产业化经营，并经过多年加工经营的探寻，河南众品实业股份有限公司早已从一个默默无闻的公司发展为一个专业化运营的冷链物流企业。

目前，公司在全国已规划建设15个销地生鲜物流配送中心和10个产地生鲜加工配送中心，3个相连产、售两地的综合物流中心，物流服务和市场网络覆盖全国26个省区、市。凭借中国肉类产业链统合商和冷链食品服务集成商战略定位优势，众品早已逐步建构起现代食品加工生产和冷链物流服务产业体系。

而为了建构物流构建服务平台，众品已开始向第三产业发力，寻求创建更加强劲的冷链物流网络体系，沦为整个行业的领跑者，同时在与国际著名肉企合作中谋求更大的话语权。话未来：问题好转之后是兴旺除了以上的重点企业以及重点项目之外，国内零零散散的冷链物流项目也相继写出上日程，冷链物流于是以呈现蓬勃发展景象，但发展过程**现的问题亟待解决。在国内，冷链物流发展跟上较早，基础设施领先，冷链利用率低落。

冷藏车辆加热器技术和工艺也比较落后，专业化的冷藏车数量严重不足，缺少规范的冷链运输车厢以及控温设施等等。这都相当严重制约了冷链物流的发展。冷库方面，虽然各地争相上马了大型冷库建设项目，但是，面临可观的冷鲜物品数量还是捉襟见肘。并且冷库的结构不合理以及区域协商缺少机动性，都使紧绷的冷库资源无法充分利用，甚至导致浪费。

目前，国内冷链物流运输的比较成本过低，出于节约成本的考虑到，大量物流企业在中途重开保鲜冷藏系统，造成大量时鲜果枯萎和有所不同程度的损毁。意味着考虑到成本，使得冷藏资源没获得**程度的利用，从而导致不必要的浪费。

如今，这个行业早已开始在规模上、技术和整体规划上着力并实施。2013年2月7日，国务院办公厅印发《关于实施**国务院关于减缓发展现代农业更进一步强化农村发展活力若干意见有关政策措施分工的通报》，将中央一号文件有关政策措施详尽分解成为80项明确工作，实施到报送及单位部门。

其中，7项政策牵涉到到冷链物流。随着政策和补贴的弯曲，国内冷链产业将不会渐渐步入大的发展。同时，在面临国际巨头的竞争时，也不会享有更加**的主动。

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